ну да, у динго пары - 7,4 у У404 - 7.1

не верю что машина поедет так быстро...можешь даже не переубаждать
потом проверишь

можно верить, можно нет, но есть теория, она говорит так: машина 120 поедет.
посмотрим, что будет на практике, мне 120-то и не надо, 90-100 максимум. Разгонятся он ещё бодрее будет, чем сейчас, посмотрим, до скольки..

ну вот это более реалистично

Ещё вопрос возник: задний мост со шрусами идёт, тупо блокировать их не хочется, может сделать поворотной задную подвеску? Как вариант, поставить ещё один насос Гура, у насоса будет обратка с расширительным бачком и клапан системы поворота колёс. при необходимости задние шрусы надо как-то блокировать механичиски.
Клапан "обратки" будет отвечать за холостой ход насоса, чтобы в системе гура было минимальное давление при отсутствии необходимости в повороте задних колёс.
На заднем мосту будут стоять двойное коромысло, к каждой яге будут крепится Гуры от Газ-66, управляемые через клапаны в салоне..
Вот такая мысль.

Что-то по ходу дела, не будет хватать насоса легкового Гур, он максимум 90 бар на горячую выдаёт, а тут 100 бар нужно для одного цилиндра...

хотя стоп, 100 бар - это максимальное давление для цилиндров..

Я думаю, что можно даже угол поворота колеса изменять через регулятор давления между "передним" и "задним" цилиндрами...

Кстати ещё: на Динговских мостах установлена подкачка, продают вместе с ней..